ЭХО ДЕЛОВОГО МИРА: транспорт
Спикер: Шевцов Олег Владимирович генеральный директор АО «Трансэнерком»
Использование альтернативных видов топлива для железнодорожных локомотивов дает технике дополнительную мощность, устойчивость, а перевозимым грузам – оптимальный уровень безопасности при транспортировке. Это, безусловно, влияет на объемы грузоперевозок, ускоряет рост показателей погрузки, а также оказывает минимальное воздействие на окружающую среду.
Первым регионом, где планируется появление экологически чистых локомотивов, станет Дальний Восток. На сегодняшний день экономическое развитие 11 субъектов федерации, которые занимают почти 40% территории России, – приоритетная задача правительства для реализации промышленных и научных инвестиционных проектов, а также для получения статуса главного транзитера между Европой и Азией. Без современных железных дорог, с высокой пропускной способностью, достичь этих целей невозможно. Поэтому прежде всего мощные локомотивы с меньшей массой и большей маневренностью появятся именно в этом регионе. В 2021 году планируется запуск пилотного четырехосного локомотива ТЭМГ1 мощностью 1200 л.с. (880 кВт) в Сахалинской области.
Помимо этого, на острове Сахалин собираются испытывать и тягач на водороде – это перспективная альтернатива дизелю и электроэнергии. Данный вид топлива не только обеспечит отсутствие вредных выбросов, но и существенно повысит энергоэффективность сетей железных дорог России, сократит расходы на их содержание. Производство и использование водорода – одна из приоритетных задач отечественного ТЭК, так как страна имеет необходимый потенциал для выхода на мировые рынки в качестве основного поставщика ресурса. Уже сейчас намечены первые мероприятия, направленные на достижение этой цели. В начале 2021 года должна быть утверждена дорожная карта развития водородной энергетики и субсидирования пилотных проектов по его производству, к концу года - стимулы для инвесторов, экспортеров и покупателей ресурса на внутреннем рынке.
Повсеместная декарбонизация отразится, прежде всего, на объемах грузоперевозок железнодорожным транспортом. Погрузка угля составляет примерно 30% общего грузооборота, нефть и нефтепродукты – 20%. Таким образом, половину перевозок составляют товары с углеродным следом и ограничение их использования лишит перевозчиков части дохода.
Использование альтернативных видов топлива для железнодорожных локомотивов дает технике дополнительную мощность, устойчивость, а перевозимым грузам – оптимальный уровень безопасности при транспортировке. Это, безусловно, влияет на объемы грузоперевозок, ускоряет рост показателей погрузки, а также оказывает минимальное воздействие на окружающую среду.
Первым регионом, где планируется появление экологически чистых локомотивов, станет Дальний Восток. На сегодняшний день экономическое развитие 11 субъектов федерации, которые занимают почти 40% территории России, – приоритетная задача правительства для реализации промышленных и научных инвестиционных проектов, а также для получения статуса главного транзитера между Европой и Азией. Без современных железных дорог, с высокой пропускной способностью, достичь этих целей невозможно. Поэтому прежде всего мощные локомотивы с меньшей массой и большей маневренностью появятся именно в этом регионе. В 2021 году планируется запуск пилотного четырехосного локомотива ТЭМГ1 мощностью 1200 л.с. (880 кВт) в Сахалинской области.
Помимо этого, на острове Сахалин собираются испытывать и тягач на водороде – это перспективная альтернатива дизелю и электроэнергии. Данный вид топлива не только обеспечит отсутствие вредных выбросов, но и существенно повысит энергоэффективность сетей железных дорог России, сократит расходы на их содержание. Производство и использование водорода – одна из приоритетных задач отечественного ТЭК, так как страна имеет необходимый потенциал для выхода на мировые рынки в качестве основного поставщика ресурса. Уже сейчас намечены первые мероприятия, направленные на достижение этой цели. В начале 2021 года должна быть утверждена дорожная карта развития водородной энергетики и субсидирования пилотных проектов по его производству, к концу года - стимулы для инвесторов, экспортеров и покупателей ресурса на внутреннем рынке.
Повсеместная декарбонизация отразится, прежде всего, на объемах грузоперевозок железнодорожным транспортом. Погрузка угля составляет примерно 30% общего грузооборота, нефть и нефтепродукты – 20%. Таким образом, половину перевозок составляют товары с углеродным следом и ограничение их использования лишит перевозчиков части дохода.
12.02.2021 в 13:34
комментироватьСпикер: Артем Евланов, Генеральный директор ООО «ИНТЭК-Строй»
Транспортная отрасль – одна из основных направлений реализации национальной программы «Цифровая экономика РФ». На всех видах транспорта в 2020 году активно внедряются инновационные решения для оптимизации управления грузовыми и пассажирскими перевозками. Например, инфраструктура железных дорог оснащается интернетом вещей, big data, интеллектуальными системами, блокчейном, технологиями беспроводной связи, виртуальной и дополненной реальностями. Так в настоящее время на российских железнодорожных путях используется высокоточная система координат (HACS) и связанные с ней цифровые модели путей и инфраструктуры. Эти технологии позволили создать единую пространственно-временную систему описания основных элементов инфраструктуры для построения цифровых маршрутных карт для поездов и высокоточного навигационного позиционирования транспортных средств.
Большое внимание в 2020 году уделяется не только железнодорожным путям, но и сопутствующей инфраструктуре РЖД. Например, в столичном метрополитене внедряются различные инновационные технологии для удобства москвичей. Так в городе создается «умная» логистика по принципу бесшовных технологий: строительство мини-вокзалов на одном из самых загруженных направлений – Октябрьской железной дороге. При этом большинство составов оснащено современными онлайн-сервисами: мультимедийным контентом, возможностью покупки товаров в дорогу, предложениями туристических услуг, возможностью зарядить телефон и другими.
Сейчас в России реализуется программа «Вокзал 2025», которая способствует диджитализации всех процессов - сопровождения клиентов на всех этапах пути и автоматизированное сервисное обслуживание. Итогом реализации программы станет возможность пассажирам «бесшовных» пересадок между видами транспорта и большой список различных модальностей для пассажиров. Под «бесшовными» пассажирскими перевозками подразумевается возможность получения всех услуг на единой цифровой платформе: от заказов билетов и такси до бронирования гостиницы.
Транспортная отрасль – одна из основных направлений реализации национальной программы «Цифровая экономика РФ». На всех видах транспорта в 2020 году активно внедряются инновационные решения для оптимизации управления грузовыми и пассажирскими перевозками. Например, инфраструктура железных дорог оснащается интернетом вещей, big data, интеллектуальными системами, блокчейном, технологиями беспроводной связи, виртуальной и дополненной реальностями. Так в настоящее время на российских железнодорожных путях используется высокоточная система координат (HACS) и связанные с ней цифровые модели путей и инфраструктуры. Эти технологии позволили создать единую пространственно-временную систему описания основных элементов инфраструктуры для построения цифровых маршрутных карт для поездов и высокоточного навигационного позиционирования транспортных средств.
Большое внимание в 2020 году уделяется не только железнодорожным путям, но и сопутствующей инфраструктуре РЖД. Например, в столичном метрополитене внедряются различные инновационные технологии для удобства москвичей. Так в городе создается «умная» логистика по принципу бесшовных технологий: строительство мини-вокзалов на одном из самых загруженных направлений – Октябрьской железной дороге. При этом большинство составов оснащено современными онлайн-сервисами: мультимедийным контентом, возможностью покупки товаров в дорогу, предложениями туристических услуг, возможностью зарядить телефон и другими.
Сейчас в России реализуется программа «Вокзал 2025», которая способствует диджитализации всех процессов - сопровождения клиентов на всех этапах пути и автоматизированное сервисное обслуживание. Итогом реализации программы станет возможность пассажирам «бесшовных» пересадок между видами транспорта и большой список различных модальностей для пассажиров. Под «бесшовными» пассажирскими перевозками подразумевается возможность получения всех услуг на единой цифровой платформе: от заказов билетов и такси до бронирования гостиницы.
29.12.2020 в 18:12
