ЭХО ДЕЛОВОГО МИРА: инновации
Спикер: Шевцов Олег Владимирович генеральный директор АО «Трансэнерком»
На российских железных дорогах активно внедряются инновации, позволяющие снизить количество аварий, а также сократить энергопотребление при перевозках. Например, в России началось тестирование 10 первых локомотивов с искусственным интеллектом, оснащенных уникальной российской программой Cognitive Rail Pilot. Она позволяет распознавать любое препятствие на пути у локомотива, начиная с людей и заканчивая дорожными переездами. Благодаря технологии «технического зрения» система постоянно оценивает обстановку и в случае необходимости подает сигнал машинисту для предотвращения аварии.
Для безопасности россиян в общественных местах, в том числе, на станциях и вокзалах, будет внедряться система видеофиксации «Безопасный город». Она будет применяться для распознавания лиц на вокзалах, в метро и аэропортах, на стадионах и в других публичных местах, чтобы выявлять граждан, числящихся в розыске или подозреваемых в преступлениях.
Таким образом, транспортная отрасль становится одной из самых цифровизованных сфер России. Создание «умных» дорог, пешеходных переходов, железнодорожных переездов и светофоров направлено, прежде всего, на безопасность граждан и сокращение статистики несчастных случаев. Использование искусственного интеллекта позволяет решить задачу не только безопасности, но и энергоэффективности. Например, при постоянном мониторинге данных о фактическом энергопотреблении ресурса на железных дорогах при помощи ИИ появляется возможность корректировать и оптимизировать его, что сокращает расходы.
На российских железных дорогах активно внедряются инновации, позволяющие снизить количество аварий, а также сократить энергопотребление при перевозках. Например, в России началось тестирование 10 первых локомотивов с искусственным интеллектом, оснащенных уникальной российской программой Cognitive Rail Pilot. Она позволяет распознавать любое препятствие на пути у локомотива, начиная с людей и заканчивая дорожными переездами. Благодаря технологии «технического зрения» система постоянно оценивает обстановку и в случае необходимости подает сигнал машинисту для предотвращения аварии.
Для безопасности россиян в общественных местах, в том числе, на станциях и вокзалах, будет внедряться система видеофиксации «Безопасный город». Она будет применяться для распознавания лиц на вокзалах, в метро и аэропортах, на стадионах и в других публичных местах, чтобы выявлять граждан, числящихся в розыске или подозреваемых в преступлениях.
Таким образом, транспортная отрасль становится одной из самых цифровизованных сфер России. Создание «умных» дорог, пешеходных переходов, железнодорожных переездов и светофоров направлено, прежде всего, на безопасность граждан и сокращение статистики несчастных случаев. Использование искусственного интеллекта позволяет решить задачу не только безопасности, но и энергоэффективности. Например, при постоянном мониторинге данных о фактическом энергопотреблении ресурса на железных дорогах при помощи ИИ появляется возможность корректировать и оптимизировать его, что сокращает расходы.
22.03.2021 в 17:36
комментироватьСпикер: Шевцов Олег Владимирович генеральный директор АО «Трансэнерком»
Использование альтернативных видов топлива для железнодорожных локомотивов дает технике дополнительную мощность, устойчивость, а перевозимым грузам – оптимальный уровень безопасности при транспортировке. Это, безусловно, влияет на объемы грузоперевозок, ускоряет рост показателей погрузки, а также оказывает минимальное воздействие на окружающую среду.
Первым регионом, где планируется появление экологически чистых локомотивов, станет Дальний Восток. На сегодняшний день экономическое развитие 11 субъектов федерации, которые занимают почти 40% территории России, – приоритетная задача правительства для реализации промышленных и научных инвестиционных проектов, а также для получения статуса главного транзитера между Европой и Азией. Без современных железных дорог, с высокой пропускной способностью, достичь этих целей невозможно. Поэтому прежде всего мощные локомотивы с меньшей массой и большей маневренностью появятся именно в этом регионе. В 2021 году планируется запуск пилотного четырехосного локомотива ТЭМГ1 мощностью 1200 л.с. (880 кВт) в Сахалинской области.
Помимо этого, на острове Сахалин собираются испытывать и тягач на водороде – это перспективная альтернатива дизелю и электроэнергии. Данный вид топлива не только обеспечит отсутствие вредных выбросов, но и существенно повысит энергоэффективность сетей железных дорог России, сократит расходы на их содержание. Производство и использование водорода – одна из приоритетных задач отечественного ТЭК, так как страна имеет необходимый потенциал для выхода на мировые рынки в качестве основного поставщика ресурса. Уже сейчас намечены первые мероприятия, направленные на достижение этой цели. В начале 2021 года должна быть утверждена дорожная карта развития водородной энергетики и субсидирования пилотных проектов по его производству, к концу года - стимулы для инвесторов, экспортеров и покупателей ресурса на внутреннем рынке.
Повсеместная декарбонизация отразится, прежде всего, на объемах грузоперевозок железнодорожным транспортом. Погрузка угля составляет примерно 30% общего грузооборота, нефть и нефтепродукты – 20%. Таким образом, половину перевозок составляют товары с углеродным следом и ограничение их использования лишит перевозчиков части дохода.
Использование альтернативных видов топлива для железнодорожных локомотивов дает технике дополнительную мощность, устойчивость, а перевозимым грузам – оптимальный уровень безопасности при транспортировке. Это, безусловно, влияет на объемы грузоперевозок, ускоряет рост показателей погрузки, а также оказывает минимальное воздействие на окружающую среду.
Первым регионом, где планируется появление экологически чистых локомотивов, станет Дальний Восток. На сегодняшний день экономическое развитие 11 субъектов федерации, которые занимают почти 40% территории России, – приоритетная задача правительства для реализации промышленных и научных инвестиционных проектов, а также для получения статуса главного транзитера между Европой и Азией. Без современных железных дорог, с высокой пропускной способностью, достичь этих целей невозможно. Поэтому прежде всего мощные локомотивы с меньшей массой и большей маневренностью появятся именно в этом регионе. В 2021 году планируется запуск пилотного четырехосного локомотива ТЭМГ1 мощностью 1200 л.с. (880 кВт) в Сахалинской области.
Помимо этого, на острове Сахалин собираются испытывать и тягач на водороде – это перспективная альтернатива дизелю и электроэнергии. Данный вид топлива не только обеспечит отсутствие вредных выбросов, но и существенно повысит энергоэффективность сетей железных дорог России, сократит расходы на их содержание. Производство и использование водорода – одна из приоритетных задач отечественного ТЭК, так как страна имеет необходимый потенциал для выхода на мировые рынки в качестве основного поставщика ресурса. Уже сейчас намечены первые мероприятия, направленные на достижение этой цели. В начале 2021 года должна быть утверждена дорожная карта развития водородной энергетики и субсидирования пилотных проектов по его производству, к концу года - стимулы для инвесторов, экспортеров и покупателей ресурса на внутреннем рынке.
Повсеместная декарбонизация отразится, прежде всего, на объемах грузоперевозок железнодорожным транспортом. Погрузка угля составляет примерно 30% общего грузооборота, нефть и нефтепродукты – 20%. Таким образом, половину перевозок составляют товары с углеродным следом и ограничение их использования лишит перевозчиков части дохода.
12.02.2021 в 13:34
