ЭХО ДЕЛОВОГО МИРА: маршруты
Спикер: Шевцов Олег Владимирович генеральный директор АО «Трансэнерком»
Через Восточный полигон российских железных дорог осуществляются перевозки грузов из России на развивающиеся рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, к промышленным центрам и портам Китая, а также транзитные перевозки через Монголию. На сегодняшний день пропускную способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей планируют расширить до 180 млн тонн , однако, сейчас в регионе ведется активная работа по модернизации 212 приоритетных участков для увеличения объемов транспортировки грузов. Именно небольшая проходимость Восточного полигона вынуждает международные компании выбирать альтернативные маршруты для перевозок, хотя российский участок гораздо выгоднее и вдвое быстрее. Особый интерес к использованию Восточного полигона проявляет японский бизнес: 18 ноября 2020 года из порта Владивостока в Брест отправился первый полносоставный контейнерный поезд с японскими товарами, которые в последствии были доставлены в Бельгию, Нидерланды, Германию, Польшу.
Недостаточное энергоснабжение Восточного полигона также снижает его привлекательность для международных компаний. Поэтому в 2020 году Министерство энергетики скорректировало схему строительства дополнительной генерации для достаточного и стабильного обеспечения энергией Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, а также сопутствующих объектов инфраструктуры. Это необходимо для расширения пропускной способности Восточного полигона до 180 млн т к 2024 году. В итоге, согласно новой программе Минэнерго, будет построена ТЭС "Пеледуй" в Бодайбинском районе Иркутской области на 456 МВт, и расширена угольная Нерюнгринская ГРЭС на два энергоблока по 215 МВт каждый. Это позволит повысить количество грузоотправителей и обеспечит России статус главного транзитера для стран Азии и Европы.
Через Восточный полигон российских железных дорог осуществляются перевозки грузов из России на развивающиеся рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, к промышленным центрам и портам Китая, а также транзитные перевозки через Монголию. На сегодняшний день пропускную способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей планируют расширить до 180 млн тонн , однако, сейчас в регионе ведется активная работа по модернизации 212 приоритетных участков для увеличения объемов транспортировки грузов. Именно небольшая проходимость Восточного полигона вынуждает международные компании выбирать альтернативные маршруты для перевозок, хотя российский участок гораздо выгоднее и вдвое быстрее. Особый интерес к использованию Восточного полигона проявляет японский бизнес: 18 ноября 2020 года из порта Владивостока в Брест отправился первый полносоставный контейнерный поезд с японскими товарами, которые в последствии были доставлены в Бельгию, Нидерланды, Германию, Польшу.
Недостаточное энергоснабжение Восточного полигона также снижает его привлекательность для международных компаний. Поэтому в 2020 году Министерство энергетики скорректировало схему строительства дополнительной генерации для достаточного и стабильного обеспечения энергией Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, а также сопутствующих объектов инфраструктуры. Это необходимо для расширения пропускной способности Восточного полигона до 180 млн т к 2024 году. В итоге, согласно новой программе Минэнерго, будет построена ТЭС "Пеледуй" в Бодайбинском районе Иркутской области на 456 МВт, и расширена угольная Нерюнгринская ГРЭС на два энергоблока по 215 МВт каждый. Это позволит повысить количество грузоотправителей и обеспечит России статус главного транзитера для стран Азии и Европы.
29.01.2021 в 14:30
комментировать
